车价评估(60万的车贵吗)
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2023-11-29
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1. 车价评估,60万的车贵吗?
贵与不贵是相对滴…年薪10W买60W的车,不用想肯定贵。年薪100W买60W的车应该比较合理,毕竟主要代步工具。如果非把汽车作为多属性物品那价格应该更多元化了,理性消费不分贵贱。
![车价评估(60万的车贵吗)](/static/artimg/20231104/65457d9333d72.jpg)
2. 在58同城买车时?
兄弟,二手车市场水很深的,一定得选一个质量有保障的大平台,58同城挺靠谱的。58同城推出第三方车检服务——58车检,在用户购车前,对二手车进行全面“体检”,避免消费者买到“带病”的二手车。58车检对包括事故排查、泡水排查、火烧排查、车身加强检测、车身连接件检测、内部检测、外观检测、电器系统检测在内的8类102项内容进行专业检测。另外,58同城二手车还承诺,经58检测团队为消费者检测的非事故车辆,购车起90天内,消费者购买后发现是重大事故车、火烧车、水泡车,58同城二手车将全款回购该车辆。
3. 30万的车落地费用明细?
30万车落地一般来说,加上接近三万左右的上牌购置税和上牌杂费,还有一万多左右的保险车船使用税等,全部落地的大体需要34万左右买车首付最低20%,常见的首付方案30%-60%,当然也有些车商也能做到零首付。实际上国家法律规定个人贷款 如果不采用0首付购车,那10万左右的车首付3成左右,剩余的7万贷款,而手续费一般在3000元左右,年利率是根据个人征信、首付多少、优惠活动等进行综合评估,一般在4%-8%浮动,这里以5%计算。
4. 二手车是怎么折算价格的?
很多朋友肯定很好奇二手车到底是怎么定价的,今天车车就给大家介绍一下二手车固执的几大方法
与有着官方指导价的新车不同,二手车一车一况一车一价,二手车有自己的估价方式,而不管哪种估价方式都是基于对车况的检测和对市场的分析后得出的,下面分享几种二手车行业常见的估价方法。
1、重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估二手车所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估二手车的各种陈旧贬值后的差额作为被评估二手车现时价格的 一种评估方法。
重置成本法的计算公式为:
被评估二手车的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
被评估二手车的评估值=重置成本×成新率
其中重置成本又分为两种,第一种叫做复原重置成本,指的是在现时条件下购买与被评估车辆完全相同的车辆所需要的全部成本。第二种叫做更新重置成本,是指在现时条件下购买一辆配置功能相同或相近的新款车辆所花费的全部成本。
成新率是指根据二手车车鉴定评估师依照二手车鉴定标准地车辆进行鉴定后,根据车辆问题进行扣分后得出的加权系数,评估分数受到车辆实体性贬值,功能性贬值和经济性贬值的影响。
2、现行市价法
现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物,分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与评估车辆一一对照比较,找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额,经过调整,计算出旧机动车辆的价格。
基本计算公式:
运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。
直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价,并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。(所谓完全相同是指车辆型号相同,但是在不同的时期,寻找同型号的车辆有时是比较困难的。我们认为,参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同,只是生产序号不同,并作局部改动的车辆,则还是认为完全相同。)
类比法是指评估车辆时,在公开市场上找不到与之完全相同的车辆,但在公开市场上能找到与之相类似的车辆,以此为参照物,并依其价格再做出相应的差异调整,从而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越紧越好,实在无近期的参照物,也可以选择远期的,再作日期修正。
用市价法进行评估,要全面了解市场情况,这是市价法评估的关键。对市场了解的情况越多,评估的准确性越高。用市价法评估包含了被评估车辆的各种贬值因素,如有形损耗的贬值、功能性贬值和经济性贬值。因为市场价格是综合车辆的各种因素的体现。由于车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值,自然会在市场价格中有所体现。
3、收益现值法
收益现值发是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值,现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是,运用收益现值法进行评估时,是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中,人们购买的目的往往不是在于车辆本身,二十车辆获利的能力没改方法比较适用于投资运营的车辆。
基本计算公式:
收益现值法的评估值的计算,实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和,其基本计算公式为:
收益现值法与投资决策相结合,容易被交易双方接受,能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。但是预期收益额预测难度大,受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。
4、平均年限法
每年折旧额=原值/预计使用年限。
例如10万元的汽车预计使用10年,则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末,汽车的价值是九万元;第二年末,汽车的价值是八万元;以此类推。
不过死记硬背公式是不可取的,二手车估值还有很多“潜规则”
车车在报考二手车评估师证书的时候,老师讲到二手车估价时说的话让我印象巨深刻,记得当时老师操着一口天津口音如同说相声般说道:“这估值方法,书本上倒是写了不少。有什么现行市场法、重置成本法,还有收益现值法,平均年限法什么的,不过要我说,这几种方法哪种都不怎么靠谱,也就只能估个大概价,具体情况还是要具体分析”,听到这里,车车恍然大悟,把手中的课本撕得稀烂,毅然跟着老师投入了广阔的二手车市场。
“你看看这两辆车,年限里程车况都差不多,为什么价格相差这么多”
看着眼前的两辆车我陷入了沉思“难道,是因为颜色不同?”
“没错,就是因为颜色不同,汽车是一个复杂的商品,每一个元素的不同都会导致价格的不同,对于二手车来说,颜色也是一个很重要的因素,对于主打商务的行政级轿车来说,往往黑色和银色这种看着大气的颜色价格会稍高于其他颜色,对于家用车来说白的往往更加保值,而其他颜色虽然看着个性鲜艳,但是保值率却是大不如白色的”
在老师的专业分析中,车车在笔记本上记上了颜色也会影响车价
“老师老师,你看那边那两辆GTI,配置什么的也都差不多,价格也差了很多怎么回事啊?”
”这种性能车的价格可不是那么简单看看车龄就能定下来的“老师捋了捋自己的小胡子说道”性能车的车主往往追求性能,会对车子进行改装,改装过的车自然是不如原装车保值的“
哦哦原来车子的原装度也会影响车子的价格
“还有,同一款车在不同的城市也会有不同的售价,这根各地人对车子品牌的认同度的不同是有关系的,比如南方人对日系车比较喜欢,北方人则比较侧重德系车,这种喜好也会对当地的二手车价格造成一定影响”
“所以我才说,书上的那一套其实只是能快速的估出一个大概的价格,二手车本身一车一况,不可能存在一个公式就能满足所有二手车的情况,具体问题一定要具体分析”
“你们再看看这辆车。。。。。。。。”
“还有这辆。。。。。。。”
直至今日,我依稀还能记得那天,收获了知识的我们在夕阳下的奔跑,以及后面凶神恶煞追着我们跑了半条街的车商。买卖二手车,都来戳一戳
(以上剧情皆为车车脑内小剧场,大家不要对号入座)
希望我的回答能帮到题主,也祝题主早日买到自己心仪的车子
5. 4s店置换旧车价怎么评估?
在4S店置换要小心旧车被压价,最好能够提前做个专业的评估定价。个人建议如非必要最好不要直接到4S店置换!如果车主一定要置换,车主只需将旧车开到4S店,现场评估师就能对旧车评估出价格,车主选好心仪的新车后,只要缴纳中间的差价即可完成置换手续,剩下的所有手续都有4S店代为办理,并且免代办费。
6. 买二手车是值还是不值?
我是一个二手车商,也许你会觉得,那我肯定觉得二手车值得买。刚好相反,我的亲戚找我买车的时候,我大多是先建议他们买新车。包括我自己,也买过好几辆新车(自己开的买过,给老婆开的也买过)。
作为一个二手车商,我完全有能力挑选出一辆车况非常好,甚至是极品的二手车出来给自己以及自己的亲人开,为什么我还要花“冤枉钱”买新车呢?
原因很简单,因为我买得起。
买二手车值不值?很多时候最重要的就是这个因素,你买不买得起,或者说你买了以后会不会给自己造成较大的经济负担。如果你的答案是买得起,买了以后对你的生活也没什么影响,那我的建议是买新车,不需要做犹豫。
如果你的答案是否定的,而你又有能力可以淘到一辆车况很好的二手车(不管是靠自己还是请人把关),那么二手车对你来说就非常值得买。为什么这么说呢?我来和你说说二手车的优点以及缺点,你就明白了。
二手车的优点1价格便宜,这是肯定的,要不然也没人愿意买了,毕竟又不是房子,买回来以后还会升值。
2性价比高,特别是一些车龄在3年以内的二手车。
因为汽车的头3年,贬值率是最高的。比如说一辆20万落地的车子,3年以后每年贬值1万多块钱,那么前3年每年至少要贬值两万块钱以上。
而且对于私家车来说,1年根本跑不了多少公里,由于是新车刚买回,原车主还特别爱惜。
很多3年车龄以内的私家车,里程数很低,全车原版原漆,甚至连内饰里面很多包装膜都没撕下来,跟新车区别真的不大,但又便宜很多钱,性价比真的超高。
3能够让买家花小钱,办大事,或者说越级享受。假设你现在有7万块钱在手上,你能买什么车?合资车就不要想了,基本上3厢车,自动挡的,都没戏。
国产车主流品牌也买不到,比如说吉利帝豪,自动挡的落地价最低都不止7万。7万块钱买车,不是买不到新车,是可以选择的余地真的很小。
而且普遍只能选国产车,即便在你愿意选择国产车的情况下,往往也只能选择到一些尺寸很小,动力很弱的车型,甚至是手动挡,或者两厢车。
但是如果你愿意选择二手车,那么可选择的范围就大了。一两年车龄的吉利帝豪,2017年左右的卡罗拉,2011年左右的日产天籁。如果你愿意选择美系,韩系,那么同级别情况下,车龄还能往前推进几年(因为美系韩系的二手车没日系那么保值)。
买二手车,花个连国产主流A级车都买不到的价钱,可以淘到一辆看起来不错的合资B级车,这也算是越级享受,“花小钱,办大事”了吧。
毕竟汽车每提高一个级别,差距都是不小的。无论是美观性(外观内饰设计,气场),动力,安全性,舒适性(静音,悬挂,音响),驾驶感,还是配置。
二手车的缺点二手车的缺点很简单,就是不确定性。这也是为什么只要我买得起,就肯定要买新车的原因。
有人可能说,不对呀,我是从事二手车行业的,验车对我来说肯定没什么问题,怎么还说有什么不确定性呢?
我给你说几个我身上真实发生的故事你就知道了。
1,二手车的车况只能检测,不能预测。
我试过好几次,在买卖车的时候,就在顾客试车的过程中,车子忽然就坏掉了。主要是集中在电子系统上。
比如说,开着开着,倒车的时候倒车大屏忽然不亮了。或者车窗升降开关忽然失灵了,车窗升到一半,再也升不起来,也降不下去。忽然熄火后忽然就无法启动了(烧保险丝)。这些是在顾客试车过程中,出现过的一些让我猝不及防的问题。
至于自己把车子收回来开去整备的问题,就更多了。可能觉得这些都是小问题,只要车辆没出过大事故,3大件工况良好,这些问题都不算很严重。
确实是这样的,但是这也侧面反映出了一个问题,就是经验再丰富的二手车检测师,都无法拍着胸脯说,这辆车和新车一模一样。因为作为一个汽车检测师,只能检测出车子有没有出过事故,3大件工况是不是还好,但是对于很多细节上的问题,是无法做出全面检测的,或者说是预测。
为什么说是预测呢,因为这些零部件现在没问题,但谁也不敢保证它以后也没问题,或者能预测到它哪天会出问题。
我就曾经卖过一辆凯美瑞给我曾经的领导,我真没坑他,价钱不贵,车况在二手车当中也称得上是极品。
但是,他买回去以后,不到半个月,时规包(含时规链条)就坏了,每次冷启动时车子都会发出刺耳的声音。要拆开发动机盖更换时规包(含链条),花费将近4000元。由于发动机盖拆过,在二手车价值上面来讲,这辆车就是属于拆过发动机的,到时候卖车肯定也会贬值多大几千块钱,加起来损失近万元。
但是天地良心,这辆车在我手上的时候,时规包真的没问题,冷启动也没有任何异响。只是他买回去半个月左右,就出问题了。如果我真能知道这个时规包会出问题,那真不叫检测了,而是叫预测了。
2开过的人越多,这辆车就越难预测
我曾经开过8年出租车,在这8年出租车生涯里,我曾经给人打过工,也曾经自己承包过一个班,更加试过自己买下一辆车,还试过中途请司机开,我去创业,创业失败后又灰溜溜地回来。
在自己开过这么多辆出租车的过程中,已经我接触到那么多同行的过程中,我感悟出一个道理。
就是越多人开过的车,车况就越难预测,或者说车况越差。
原因是什么我不知道,但反正事实就是这样,我帮人打工的时候就是这样,同一批车,一辆是一个司机开到现在的,它的车况就是比那些经常换司机的要好。
我自己买车的时候也是这样,我开了好久都没问题,我去创业请人开半年,回来再开,感觉就不一样了,车子的毛病也越来越多了。
这就是二手车的真实情况,我暂时还没办法用一个很科学的原理去解释,但事实就是这样,越多司机开过的车,车况就越难预测。
总结情况就是这样样子,买二手车值还是不值?要是你的实际情况而定。
二手车有很多优点,唯一的缺点就是具有不确定性,如果你的资金足够,仅仅是为了省钱而买二手车,我觉得是不值的。
但是如果你的资金有限,你又有能力淘到一辆品相挺不错的二手车,你的要求不高,期望值也不高,就是想淘到一辆好开好用的二手车,有点小毛病你也能接受。那么对你来说,买一辆二手车还是很值的。
最起码你可以把有限的钱,放到更需要用的地方上去。
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7. 为什么二手车商收车价会非常低?
是真的非常低?亦或只是收车价与车主心理价位差距较大?
这个问题因车而异,二手车不像新车,每台都各自不同的车况,不同的车况当然对应着高低不等的价格;且极易受外在市场环境影响,如地域、新车卖价、品牌口碑、二手车买家偏好等多种因素。但从整个旧车市场来看,二手车商绝不是纯情小白兔,作为买低卖高的中介商人,自然会尽其所能压低收车价,推高卖车价。
所以没错,二手车商收车价与正常市场流通价比,肯定要低许多。
也许同一辆车你今天8万出头卖给二手车商,第二天你再找朋友去买,出价少于10万,车商们都不稀得跟你朋友浪费口水(举例)。既然车主因为方便、急用钱等原因,决定将车卖给二手车商,就要做好比市场常规卖价低许多的心理准备;毕竟二手车商除了要利润,还得花钱给车装扮养护一番。
至于二手车商收车压价套路,其实说起来真没多少,比他们卖车的套路少很多。
最开始车主报了大致车况后,二手车商肯定会报一个较高的价格;而且多问几家,车主说不定还会惊喜地发现一价又比一价高。但到实际验车谈价的时候,二手车商基本都会把大问题往报废了说,小问题往大了说,没问题那就挑问题(手续、保险日期、保养没在4S店等),总之最终卖价肯定会比车主最初询问的报价要低。
虽然瞧上去有些套路,但还算正常操作,没啥可指摘的;车主如果能守住合理心理价位的话,那大不了不卖。
笔者建议:个人车主卖车,如果不着急,最好的选择还是卖给个人。
下面简单聊聊怎么评估自用车辆售价,以免因为不懂行情被二手车商套路。1、首先搞清楚自己车的准确型号和年款,这个信息很多车主自己也搞不清楚。
这里拿一汽大众宝来举例:在行驶本、车身前挡风玻璃下找到17位数的车架号(VIN,车辆识别代号),然后找个车架号查询网站,输入VIN查询,即可获得车辆的具体款型:2013款,1.6手自一体,时尚版。
2、知道具体车型和基本配置之后就很简单了,直接上二手车平台(瓜某、人某)查询:2013宝来+自动档,结果出现:在成都地区这款二手车型展示售价区间:5.18-5.98万元。这个价格偏高不太真实,但可作为价格参考坐标。
3、有了一定的价格参考坐标,便可以根据当前宝来新车售价和自家车子车况,来进行综合评判。
这款车2013年上牌,到今天车龄8年;合资车三年使用一般贬值30%左右,之后每年以5%下跌,也就是说案列中这款宝来会贬值55%。然后用贬值率×当前同型宝来新车实际裸车价,也就是卖10.18万的2020款 自动时尚型宝来,可得出2013宝来1.6L自动时尚版二手车的标准售价为:4.6万元。
4.6万的标准售价与二手车平台上5万多的售价相去甚远,但考虑到国人对大众的偏爱(品牌价值),以及宝来庞大的保有量(意味着维修便宜),价格有上浮是正常的,卖到5万多也并非不可能。
最后结论:假设案例中这台2013款宝来自动时尚版,车况完好(小剐蹭可忽略),各项功能正常,无碰撞事故,那么卖给个人,售价区间可设在:4.6-5.2万之间比较合理,能比较快的卖出。如果卖给二手车商,价格大概会下跌10-15%左右,能卖3.9-4.68万。
看好3.9-4.68万这个价格,如果是案例这种车型,二手车商给你报出6万块的价格,那最好别信。
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1. 车价评估,60万的车贵吗?
贵与不贵是相对滴…年薪10W买60W的车,不用想肯定贵。年薪100W买60W的车应该比较合理,毕竟主要代步工具。如果非把汽车作为多属性物品那价格应该更多元化了,理性消费不分贵贱。
2. 在58同城买车时?
兄弟,二手车市场水很深的,一定得选一个质量有保障的大平台,58同城挺靠谱的。58同城推出第三方车检服务——58车检,在用户购车前,对二手车进行全面“体检”,避免消费者买到“带病”的二手车。58车检对包括事故排查、泡水排查、火烧排查、车身加强检测、车身连接件检测、内部检测、外观检测、电器系统检测在内的8类102项内容进行专业检测。另外,58同城二手车还承诺,经58检测团队为消费者检测的非事故车辆,购车起90天内,消费者购买后发现是重大事故车、火烧车、水泡车,58同城二手车将全款回购该车辆。
3. 30万的车落地费用明细?
30万车落地一般来说,加上接近三万左右的上牌购置税和上牌杂费,还有一万多左右的保险车船使用税等,全部落地的大体需要34万左右买车首付最低20%,常见的首付方案30%-60%,当然也有些车商也能做到零首付。实际上国家法律规定个人贷款 如果不采用0首付购车,那10万左右的车首付3成左右,剩余的7万贷款,而手续费一般在3000元左右,年利率是根据个人征信、首付多少、优惠活动等进行综合评估,一般在4%-8%浮动,这里以5%计算。
4. 二手车是怎么折算价格的?
很多朋友肯定很好奇二手车到底是怎么定价的,今天车车就给大家介绍一下二手车固执的几大方法
与有着官方指导价的新车不同,二手车一车一况一车一价,二手车有自己的估价方式,而不管哪种估价方式都是基于对车况的检测和对市场的分析后得出的,下面分享几种二手车行业常见的估价方法。
1、重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估二手车所需的全部成本(即完全重置成本。简称重置全价),减去该被评估二手车的各种陈旧贬值后的差额作为被评估二手车现时价格的 一种评估方法。
重置成本法的计算公式为:
被评估二手车的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
被评估二手车的评估值=重置成本×成新率
其中重置成本又分为两种,第一种叫做复原重置成本,指的是在现时条件下购买与被评估车辆完全相同的车辆所需要的全部成本。第二种叫做更新重置成本,是指在现时条件下购买一辆配置功能相同或相近的新款车辆所花费的全部成本。
成新率是指根据二手车车鉴定评估师依照二手车鉴定标准地车辆进行鉴定后,根据车辆问题进行扣分后得出的加权系数,评估分数受到车辆实体性贬值,功能性贬值和经济性贬值的影响。
2、现行市价法
现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。通过市场调查选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物,分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与评估车辆一一对照比较,找出两者的差别及差别所反映的在价格上的差额,经过调整,计算出旧机动车辆的价格。
基本计算公式:
运用现行市价法确定单台车辆价值通常采用直接法和类比法。
直接法是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价,并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。(所谓完全相同是指车辆型号相同,但是在不同的时期,寻找同型号的车辆有时是比较困难的。我们认为,参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同,只是生产序号不同,并作局部改动的车辆,则还是认为完全相同。)
类比法是指评估车辆时,在公开市场上找不到与之完全相同的车辆,但在公开市场上能找到与之相类似的车辆,以此为参照物,并依其价格再做出相应的差异调整,从而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越紧越好,实在无近期的参照物,也可以选择远期的,再作日期修正。
用市价法进行评估,要全面了解市场情况,这是市价法评估的关键。对市场了解的情况越多,评估的准确性越高。用市价法评估包含了被评估车辆的各种贬值因素,如有形损耗的贬值、功能性贬值和经济性贬值。因为市场价格是综合车辆的各种因素的体现。由于车辆的有形损耗及功能陈旧而造成的贬值,自然会在市场价格中有所体现。
3、收益现值法
收益现值发是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益,折现为评估基准日的现值,借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值即为车辆的评估值,现值的确定依赖于未来预期收益。应该注意的是,运用收益现值法进行评估时,是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中,人们购买的目的往往不是在于车辆本身,二十车辆获利的能力没改方法比较适用于投资运营的车辆。
基本计算公式:
收益现值法的评估值的计算,实际上就是对被评估车辆未来预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命期内各期的收益现值之和,其基本计算公式为:
收益现值法与投资决策相结合,容易被交易双方接受,能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。但是预期收益额预测难度大,受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。
4、平均年限法
每年折旧额=原值/预计使用年限。
例如10万元的汽车预计使用10年,则二手车评估方法是每年应计算1万元的折旧。也就是说在第一年末,汽车的价值是九万元;第二年末,汽车的价值是八万元;以此类推。
不过死记硬背公式是不可取的,二手车估值还有很多“潜规则”
车车在报考二手车评估师证书的时候,老师讲到二手车估价时说的话让我印象巨深刻,记得当时老师操着一口天津口音如同说相声般说道:“这估值方法,书本上倒是写了不少。有什么现行市场法、重置成本法,还有收益现值法,平均年限法什么的,不过要我说,这几种方法哪种都不怎么靠谱,也就只能估个大概价,具体情况还是要具体分析”,听到这里,车车恍然大悟,把手中的课本撕得稀烂,毅然跟着老师投入了广阔的二手车市场。
“你看看这两辆车,年限里程车况都差不多,为什么价格相差这么多”
看着眼前的两辆车我陷入了沉思“难道,是因为颜色不同?”
“没错,就是因为颜色不同,汽车是一个复杂的商品,每一个元素的不同都会导致价格的不同,对于二手车来说,颜色也是一个很重要的因素,对于主打商务的行政级轿车来说,往往黑色和银色这种看着大气的颜色价格会稍高于其他颜色,对于家用车来说白的往往更加保值,而其他颜色虽然看着个性鲜艳,但是保值率却是大不如白色的”
在老师的专业分析中,车车在笔记本上记上了颜色也会影响车价
“老师老师,你看那边那两辆GTI,配置什么的也都差不多,价格也差了很多怎么回事啊?”
”这种性能车的价格可不是那么简单看看车龄就能定下来的“老师捋了捋自己的小胡子说道”性能车的车主往往追求性能,会对车子进行改装,改装过的车自然是不如原装车保值的“
哦哦原来车子的原装度也会影响车子的价格
“还有,同一款车在不同的城市也会有不同的售价,这根各地人对车子品牌的认同度的不同是有关系的,比如南方人对日系车比较喜欢,北方人则比较侧重德系车,这种喜好也会对当地的二手车价格造成一定影响”
“所以我才说,书上的那一套其实只是能快速的估出一个大概的价格,二手车本身一车一况,不可能存在一个公式就能满足所有二手车的情况,具体问题一定要具体分析”
“你们再看看这辆车。。。。。。。。”
“还有这辆。。。。。。。”
直至今日,我依稀还能记得那天,收获了知识的我们在夕阳下的奔跑,以及后面凶神恶煞追着我们跑了半条街的车商。买卖二手车,都来戳一戳
(以上剧情皆为车车脑内小剧场,大家不要对号入座)
希望我的回答能帮到题主,也祝题主早日买到自己心仪的车子
5. 4s店置换旧车价怎么评估?
在4S店置换要小心旧车被压价,最好能够提前做个专业的评估定价。个人建议如非必要最好不要直接到4S店置换!如果车主一定要置换,车主只需将旧车开到4S店,现场评估师就能对旧车评估出价格,车主选好心仪的新车后,只要缴纳中间的差价即可完成置换手续,剩下的所有手续都有4S店代为办理,并且免代办费。
6. 买二手车是值还是不值?
我是一个二手车商,也许你会觉得,那我肯定觉得二手车值得买。刚好相反,我的亲戚找我买车的时候,我大多是先建议他们买新车。包括我自己,也买过好几辆新车(自己开的买过,给老婆开的也买过)。
作为一个二手车商,我完全有能力挑选出一辆车况非常好,甚至是极品的二手车出来给自己以及自己的亲人开,为什么我还要花“冤枉钱”买新车呢?
原因很简单,因为我买得起。
买二手车值不值?很多时候最重要的就是这个因素,你买不买得起,或者说你买了以后会不会给自己造成较大的经济负担。如果你的答案是买得起,买了以后对你的生活也没什么影响,那我的建议是买新车,不需要做犹豫。
如果你的答案是否定的,而你又有能力可以淘到一辆车况很好的二手车(不管是靠自己还是请人把关),那么二手车对你来说就非常值得买。为什么这么说呢?我来和你说说二手车的优点以及缺点,你就明白了。
二手车的优点1价格便宜,这是肯定的,要不然也没人愿意买了,毕竟又不是房子,买回来以后还会升值。
2性价比高,特别是一些车龄在3年以内的二手车。
因为汽车的头3年,贬值率是最高的。比如说一辆20万落地的车子,3年以后每年贬值1万多块钱,那么前3年每年至少要贬值两万块钱以上。
而且对于私家车来说,1年根本跑不了多少公里,由于是新车刚买回,原车主还特别爱惜。
很多3年车龄以内的私家车,里程数很低,全车原版原漆,甚至连内饰里面很多包装膜都没撕下来,跟新车区别真的不大,但又便宜很多钱,性价比真的超高。
3能够让买家花小钱,办大事,或者说越级享受。假设你现在有7万块钱在手上,你能买什么车?合资车就不要想了,基本上3厢车,自动挡的,都没戏。
国产车主流品牌也买不到,比如说吉利帝豪,自动挡的落地价最低都不止7万。7万块钱买车,不是买不到新车,是可以选择的余地真的很小。
而且普遍只能选国产车,即便在你愿意选择国产车的情况下,往往也只能选择到一些尺寸很小,动力很弱的车型,甚至是手动挡,或者两厢车。
但是如果你愿意选择二手车,那么可选择的范围就大了。一两年车龄的吉利帝豪,2017年左右的卡罗拉,2011年左右的日产天籁。如果你愿意选择美系,韩系,那么同级别情况下,车龄还能往前推进几年(因为美系韩系的二手车没日系那么保值)。
买二手车,花个连国产主流A级车都买不到的价钱,可以淘到一辆看起来不错的合资B级车,这也算是越级享受,“花小钱,办大事”了吧。
毕竟汽车每提高一个级别,差距都是不小的。无论是美观性(外观内饰设计,气场),动力,安全性,舒适性(静音,悬挂,音响),驾驶感,还是配置。
二手车的缺点二手车的缺点很简单,就是不确定性。这也是为什么只要我买得起,就肯定要买新车的原因。
有人可能说,不对呀,我是从事二手车行业的,验车对我来说肯定没什么问题,怎么还说有什么不确定性呢?
我给你说几个我身上真实发生的故事你就知道了。
1,二手车的车况只能检测,不能预测。
我试过好几次,在买卖车的时候,就在顾客试车的过程中,车子忽然就坏掉了。主要是集中在电子系统上。
比如说,开着开着,倒车的时候倒车大屏忽然不亮了。或者车窗升降开关忽然失灵了,车窗升到一半,再也升不起来,也降不下去。忽然熄火后忽然就无法启动了(烧保险丝)。这些是在顾客试车过程中,出现过的一些让我猝不及防的问题。
至于自己把车子收回来开去整备的问题,就更多了。可能觉得这些都是小问题,只要车辆没出过大事故,3大件工况良好,这些问题都不算很严重。
确实是这样的,但是这也侧面反映出了一个问题,就是经验再丰富的二手车检测师,都无法拍着胸脯说,这辆车和新车一模一样。因为作为一个汽车检测师,只能检测出车子有没有出过事故,3大件工况是不是还好,但是对于很多细节上的问题,是无法做出全面检测的,或者说是预测。
为什么说是预测呢,因为这些零部件现在没问题,但谁也不敢保证它以后也没问题,或者能预测到它哪天会出问题。
我就曾经卖过一辆凯美瑞给我曾经的领导,我真没坑他,价钱不贵,车况在二手车当中也称得上是极品。
但是,他买回去以后,不到半个月,时规包(含时规链条)就坏了,每次冷启动时车子都会发出刺耳的声音。要拆开发动机盖更换时规包(含链条),花费将近4000元。由于发动机盖拆过,在二手车价值上面来讲,这辆车就是属于拆过发动机的,到时候卖车肯定也会贬值多大几千块钱,加起来损失近万元。
但是天地良心,这辆车在我手上的时候,时规包真的没问题,冷启动也没有任何异响。只是他买回去半个月左右,就出问题了。如果我真能知道这个时规包会出问题,那真不叫检测了,而是叫预测了。
2开过的人越多,这辆车就越难预测
我曾经开过8年出租车,在这8年出租车生涯里,我曾经给人打过工,也曾经自己承包过一个班,更加试过自己买下一辆车,还试过中途请司机开,我去创业,创业失败后又灰溜溜地回来。
在自己开过这么多辆出租车的过程中,已经我接触到那么多同行的过程中,我感悟出一个道理。
就是越多人开过的车,车况就越难预测,或者说车况越差。
原因是什么我不知道,但反正事实就是这样,我帮人打工的时候就是这样,同一批车,一辆是一个司机开到现在的,它的车况就是比那些经常换司机的要好。
我自己买车的时候也是这样,我开了好久都没问题,我去创业请人开半年,回来再开,感觉就不一样了,车子的毛病也越来越多了。
这就是二手车的真实情况,我暂时还没办法用一个很科学的原理去解释,但事实就是这样,越多司机开过的车,车况就越难预测。
总结情况就是这样样子,买二手车值还是不值?要是你的实际情况而定。
二手车有很多优点,唯一的缺点就是具有不确定性,如果你的资金足够,仅仅是为了省钱而买二手车,我觉得是不值的。
但是如果你的资金有限,你又有能力淘到一辆品相挺不错的二手车,你的要求不高,期望值也不高,就是想淘到一辆好开好用的二手车,有点小毛病你也能接受。那么对你来说,买一辆二手车还是很值的。
最起码你可以把有限的钱,放到更需要用的地方上去。
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7. 为什么二手车商收车价会非常低?
是真的非常低?亦或只是收车价与车主心理价位差距较大?
这个问题因车而异,二手车不像新车,每台都各自不同的车况,不同的车况当然对应着高低不等的价格;且极易受外在市场环境影响,如地域、新车卖价、品牌口碑、二手车买家偏好等多种因素。但从整个旧车市场来看,二手车商绝不是纯情小白兔,作为买低卖高的中介商人,自然会尽其所能压低收车价,推高卖车价。
所以没错,二手车商收车价与正常市场流通价比,肯定要低许多。
也许同一辆车你今天8万出头卖给二手车商,第二天你再找朋友去买,出价少于10万,车商们都不稀得跟你朋友浪费口水(举例)。既然车主因为方便、急用钱等原因,决定将车卖给二手车商,就要做好比市场常规卖价低许多的心理准备;毕竟二手车商除了要利润,还得花钱给车装扮养护一番。
至于二手车商收车压价套路,其实说起来真没多少,比他们卖车的套路少很多。
最开始车主报了大致车况后,二手车商肯定会报一个较高的价格;而且多问几家,车主说不定还会惊喜地发现一价又比一价高。但到实际验车谈价的时候,二手车商基本都会把大问题往报废了说,小问题往大了说,没问题那就挑问题(手续、保险日期、保养没在4S店等),总之最终卖价肯定会比车主最初询问的报价要低。
虽然瞧上去有些套路,但还算正常操作,没啥可指摘的;车主如果能守住合理心理价位的话,那大不了不卖。
笔者建议:个人车主卖车,如果不着急,最好的选择还是卖给个人。
下面简单聊聊怎么评估自用车辆售价,以免因为不懂行情被二手车商套路。1、首先搞清楚自己车的准确型号和年款,这个信息很多车主自己也搞不清楚。
这里拿一汽大众宝来举例:在行驶本、车身前挡风玻璃下找到17位数的车架号(VIN,车辆识别代号),然后找个车架号查询网站,输入VIN查询,即可获得车辆的具体款型:2013款,1.6手自一体,时尚版。
2、知道具体车型和基本配置之后就很简单了,直接上二手车平台(瓜某、人某)查询:2013宝来+自动档,结果出现:在成都地区这款二手车型展示售价区间:5.18-5.98万元。这个价格偏高不太真实,但可作为价格参考坐标。
3、有了一定的价格参考坐标,便可以根据当前宝来新车售价和自家车子车况,来进行综合评判。
这款车2013年上牌,到今天车龄8年;合资车三年使用一般贬值30%左右,之后每年以5%下跌,也就是说案列中这款宝来会贬值55%。然后用贬值率×当前同型宝来新车实际裸车价,也就是卖10.18万的2020款 自动时尚型宝来,可得出2013宝来1.6L自动时尚版二手车的标准售价为:4.6万元。
4.6万的标准售价与二手车平台上5万多的售价相去甚远,但考虑到国人对大众的偏爱(品牌价值),以及宝来庞大的保有量(意味着维修便宜),价格有上浮是正常的,卖到5万多也并非不可能。
最后结论:假设案例中这台2013款宝来自动时尚版,车况完好(小剐蹭可忽略),各项功能正常,无碰撞事故,那么卖给个人,售价区间可设在:4.6-5.2万之间比较合理,能比较快的卖出。如果卖给二手车商,价格大概会下跌10-15%左右,能卖3.9-4.68万。
看好3.9-4.68万这个价格,如果是案例这种车型,二手车商给你报出6万块的价格,那最好别信。
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