民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证(如何考取无人机驾照)
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2023-11-21
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1. 民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证,如何考取无人机驾照?
无人机驾照可是说是近几年来比较热门的话题,也就是CAAC(中国民用航空局)授权AOPA-China(中国航空器拥有者及驾驶员协会)颁发的民用航空无人驾驶航空器系统驾驶员合格证。
上面就是我的机长证,可以看到等级是 旋翼(轻型)机长。上面有AOPA和CAAC的LOGO(还有我的一da寸tou照,明明说好是一寸照的怎么变成大头照了!!!)解释成人话就是在隔离空域(机长)可超视距驾驶(轻型)重量在7-116kg的多旋翼无人飞行器。
1.考无人机驾照,首先要搞明白该选AOPA还是选ASFC
AOPA背后是CAAC民航局,ASFC(中国航空运动协会)背后是体育总局,ASFC的证在业界被人称为“RC航模驾照”,所以大家是觉得民航管的高端还是体总的航模听着高端,当初我就是想着AOPA的比较高端所以就选它了。当然还是经过更严谨的调查才决定的,你以为我会这么轻易的花一万块钱考个不靠谱的证么。毕竟得有个靠谱的理由才能说服母上大人帮我提供资金支持(很惭愧身为学生狗并没能自己攒下这么多钱只好求助母上大人了)
2.该如何挑选“驾校”?
选定了AOPA,下一个问题就是去哪家学校考了。首先找到AOPA官网,在上面查到哪些学校是AOPA授权有资格培训的。
当初我找的时候全国就三十多家机构,北京只有8家,当然现在全国已经四十多家了,当时选学校的时候首先在他们的网站上了解价格找低于3万的然后呢只找到三家,分布在昌平亦庄平谷,然后都实地考察了一下,发现有的学习气氛不好,有的要求太多(居然有让我自己买个futebaT8以上的遥控器带着)最后选了平谷那家既便宜又没有额外要求老师又管得紧的,想着老师管得紧肯定教学质量不会差。后来了解到这家的确教学质量很高,第一期通过率就到96%了。最后学费9000住宿加吃饭不到三千块钱(学校本身是有食宿标准的50+50,但是我们几个学员自己在外面找的宾馆砍价下来居然比50还低然后自己在外面吃最后比学校提供的标准又省了不少钱,当然条件也比学校提供的差一些)11.10报到,到12.5号考完回家。
3.考无人机驾照需要学习哪些课程?
11.10去学校报到缴费,11.11开课拿:教材(教材主编是孙毅是我们这期的考官)、一份咨询通告、CCAR-61部、CCAR-91部,后面这三个算是无人机目前适用的法规。其中61部和91部都是民航的法规。主要适用对象是有人驾驶航空器,在无人机法规方面空白的这段时间无人机要遵守这些规则。
课程安排是第一周理论学习加模拟飞行,前四天是理论学习,那些内容全部都要在这四天了解并且在接下来这一个月的时间内消化掉。其中一天是金海湖机场的负责人老机长老张来给我们讲法规,还有一天是学校请的北航孙毅老师(考官之一)给我们串讲,孙老师人很幽默而且一点架子都没有,讲课也是生动形象(我也算是上了一节北航老师讲的课)。其余时间是由学校的吴教练讲的理论知识,从物理讲到空气动力学,从空气动力学讲到气象…无人机相关的理论知识很杂涉及到各个学科的综合。无人机这个学科,随着你学的越多你所不知道的也越多,牵扯的知识范围相当广。
理论学完开始练模拟,模拟器是凤凰PhoenixRC5.0模拟遥控器是SM2000。教员说想在这行业发展回家以后最好每天练一小时模拟。听话的我回家就买了SM2000开始练。我们学的虽然是多旋翼但是模拟要用直升机练,因为电脑屏幕上有视觉差多轴根本不好练,直升机跟多轴操作大同小异而且难度比多轴实际操作难一些。
模拟练得能悬停住,能平稳降落到指定地点之后就可以开始飞教练机了(F450 NAZA lite v2+天地飞7)
练习的重点是四面悬停,练好之后练原地慢速自旋360,没问题之后开始练习水平八字航线
四面悬停顾名思义:对尾、对左,对头,对右
水平八字航线:中点出发机头方向对准航线方向飞个八字再飞回中点。如图:
最后几天开始练习考试机型
美国手是零度双子星的大四轴(百度借图)考试的时候风大,教员调试的时候抽风炸了,悲催的我只能用临时改美国手的s1000+,还好手感比大四轴好(考试的时候四五级风,阵风超过7级)
实际上s1000+是不符合考试要求的因为考的是轻型驾照所以要求是空机质量在7-116kg
没办法只好加配重满足要求
4.考试都要考什么?
考试分为理论、实践、口试、地面站(机长才有地面站)
理论:是跟科目一 一样的机考,一百道选择题80分通过(机长)驾驶员70
实践:是原地慢速自旋360+水平八字航线,机长姿态模式,驾驶员GPS模式
示意图ABC任一点出发 D点慢速自旋360后到上面中点开始水平八字航线回到中点双手离杆证明是姿态模式(机长)考官示意ok了把飞机修正回中点准备降落,在考官制定的ABC中的一点降落,通过的准备口试没通过的回
口试:一个一个进教室,考官出题,口述答对3-5题通过
地面站:根据考官的要求演示地面站的使用(地面站示意图)
全部通过之后就可以回家等着收快递了(证件记录本都会在一个月左右快递到家)
本回答来源于什么值得买|生活家 FzRR_Jono
2. 无人机的驾驶证有哪些要求?
说起无人机,大家应该不陌生。从订婚现场送钻戒,到真人秀节目跟踪航拍都有它的身影。不过爱好无人机是一回事,驾驶无人机就没那么简单了,首先你得有“驾照”。不然,面临的可能不仅是经济损失,还有铁窗生涯。那么,驾照怎么考?在哪儿考?笔者连线云南昆明俊鹰航空科技公司负责人及全国航模无人机赛银牌获得者老鹰。
Q: 无人机是不是会飞的飞机模型?
A: 过去,它一直是各国武器装备中重要的一环,是一国军事科技水平的重要的标志。近五年,尤其是近两年,随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低,民用无人机的研发与生产门槛大幅降低,很多性能出众的民用无人机也不过万元,消费级别的无人机价格更加亲民。所以不少爱好者都购入无人机,升级为一名蓝天“飞手”。但除了作为玩家手中的“高端玩具”,无人机还有更多“专业职务”,在农业生产、航空测绘、影视广播、电力巡线、公路巡检、森林防火等领域都有它的身影。通过搭载摄像头、机械手等设备,可以实现航拍、电力布线等任务。中国无人机网 有研究显示,过去五年全世界无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来十年,随着世界民用无人机市场逐渐形成规模,民用无人机市场份额约为85.6亿元,无人机市场有着巨大潜力有待挖掘。
Q: 飞个“小飞机”为啥还要考执照?
A: 你是不是认为无人机培训只是操作练习,多加时间自然熟能生巧?实际情况可不是这样。一架无人机动辄数万元,如果算上搭载的拍摄器材,一旦飞行不善从天空摔下来,这损失可够肉疼的。 经济损失是一方面,“无证驾驶”还有可能面临牢狱之灾。北京某航空科技公司的三名员工获刑1年半,原因是无证驾驶无人机进行非法航拍。而之前,无人机在美国白宫、德国竞选现场,都留下了不光彩的“案底”。所以无人机培训很重要的一部分内容是相关法律法规知识,告诉你什么时候、什么地方能飞,哪些情况不能飞。这和汽车驾照培训很类似,不仅要知道怎么把车开起来,还要知道怎么才合法,怎么才安全。而且相对于地面,空中飞行的安全性更受关注,因而培训的要求更严苛,相关法律法规、安全内容的学习更重要。
Q: 有了飞行执照,是不是就能合法地驾驶所有无人机了?
A: 很遗憾,无人机飞行执照和汽车驾驶执照一样,分为很多类型,持证者只能驾驶与驾照类型相符的无人机。比如按平台类型来分,无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类,针对这三类无人机都有专门的培训,最终获得的驾驶员资格也不一样;同一类型无人机又按照空机起飞重量,分为大型、小型、轻型、微型四级。此外,培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时。机长需要负责无人机运行的安全,还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能,因此需要在考核中有更好表现。 不过也不是没有例外。大型无人固定翼、大型无人直升机的操纵最为复杂,起飞重量大于5.7吨,未来可能会与有人驾驶飞机在同一空域飞行,因此培训要求更高,通过相关培训考核的驾驶员可以操纵所有类型民用无人机,就好比汽车驾驶执照中的“A本”。
Q: 无人机培训哪家强?
A: 参加无人机培训的目的,是取得由民航局方或其指定的行业协会颁发的执照,摆脱“黑飞”的可能。所以,首先要选择有资质的培训机构。目前中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)在全国范围内共批准设立了31家无人机驾驶员训练机构,150余人获得认证教员资格。在选择参加培训时要注意甄别。和驾校一样,无人机培训也要考试,而且也要担心考不过。无人机驾驶资格考试由AOPO设置,分为笔试、口试和实践考试三个环节。目前考核的通过率在七成左右,目的是保证驾驶员的训练质量,不要培养出“蓝天杀手”。
近日,云南首届航测无人机持证上岗培训考证班成功举办!本次培训班由云南省测绘局、云南昆明俊鹰航空科技有限责任公司和无人机云南省经纬职业培训学校联合举办,云南昆明俊鹰航空科技有限责任公司负责人殷健茗担任总教官。举办方组成了国内省内最顶尖的教员团队,配备了二十余架无人机教练机,组织者和老师们竭尽所能,让学员们真正掌握无人机飞行技术,并掌握相关政策法规和安全守则!培训共四十五天,其中:五天理论课,四十天到罗平航飞基地实地练习飞行。
3. 无人机无证飞行怎么处罚?
一、无证飞行无人机是违法。在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下,操控无人机升空属于违法行为,要受到处罚,若造成重大事故或者严重后果,要依法追究刑事责任。
二、中国民用航空局已于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61- FS-2013-20),对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理,并根据其系统的驾驶员实施指导性管理,目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
三、无证飞行无人机的处罚。根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定,从事通用航空飞行活动的单位、个人,凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行计划飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的,
由有关部门按照职责分工责令改正,给予警告;造成重大事故或者严重后果的,依照刑法追究刑事责任。
4. 无人机飞行员执照分几种?
首先无人机执照有aopa和utc、ASFC这三种
ASFC:发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的,模型只能在视距范围内飞行,且只能用作表演、训练、比赛,不能用于商业行为。
无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷,也就是说,除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型,所以作为学员来说,如果是飞模型的话,可以去考取中国航空运动协会(AFSC)的模型等级证;如果从事的是无人机的飞行和业务,就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
UTC:DJI大疆创新自己推出的“慧飞”无人机行业应用培训中心,通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。证书主要是:职业技能培训证书。如果你要应聘的企业认可大疆,那么就有用。反之,没什么用。
AOPA :(2018年9月1日后一般都考无人机执照了,民航局直接签发的云执照),目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授
其次,AOPA又无人机执照分为驾驶员,机长两个级别,教员级别在合格证上签注
驾驶员:驾驶员又名视距内驾驶员,只能在肉眼可视范围内操控无人机;只需要掌握 GPS 模式飞行即可。其中无人机驾驶员和机长的区别就是,驾驶证员对飞行中的飞行器安全负责,机长测对整个飞行系统,如飞机,驾驶员,地面站等负责
机长:机长又名超视距驾驶员,可在肉眼可视范围外操控无人机;并学习姿态,模式飞行,多考一门地面站设置,对飞行要求技术较高。
教员:教员是比机长高一层级,可以培训驾驶员及机长。注重培训教学教法,侧重于以后的实际教学应用。
5. 无人驾驶员飞手AOPA合格证考试流程?
随这无人机的发展,很多人对无人机并不陌生!但是有写无人飞行必须要持证飞行下面说哪些无人机需要持证飞行。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内,无须证照管理,但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域;重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的,驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
1、首先介绍AOPA到底是什么?!
2、首先要去无人机培训机构实行15天到30天的培训!
理论课程考试科目:无人机原理,空气动力学,无人机的维修、组装、保养。无人机构成。航拍等理论知识。模拟训练
100分制。驾驶员为70分及格,机长为80分及格。
3、实飞考试科目:主要是练习水平360度悬停,水平8字两个科目。
4、口试考试:考官会随机提出问题。考题通过为、3道题全答对通过,5道题答对三道通过。一般是无人机理论中学习的知识,遥控的操作及电池电压,容量,放电倍率的换算,以及无人机组件的特性和标识。
5、填写飞行记录本驾驶员要求:模拟实施系统检查不少于1小时,教练带领飞行 学员不得少于3小时,独立飞行不少于12小时
6、AOPA驾驶证样式
6. 无人机驾驶有国家认证的执照吗?
市场上无人机驾照有两种,一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发,一种由AOPA颁发。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授,中国航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。
而模型和无人机是有本质上差别的,模型只能在视距范围内飞行,且只能用作表演、训练、比赛,不能用于商业行为。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷,也就是说,除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。
目前AOPA发授的执照是无人机执照,所以作为学员来说,如果是飞模型的话,可以去考取中国航空运动协会(AFSC)的模型等级证;如果从事的是无人机的飞行和业务,就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
法律依据:《民用无人机驾驶员管理规定》 2 适用范围本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括但不限于:(1)无机载驾驶人员的无人机系统;(2)有机载驾驶人员的航空器,但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。
7. 无人机企业需要生产许可证吗?
需要
1. 无人机资质包括飞行员资质和无人机运营资质两个方面。
2. 飞行员资质是指无人机操作人员需要通过相关培训和考试获得的证书,证明其具备安全、熟练地操作无人机的能力。
无人机运营资质是指无人机运营单位需要获得的许可证或执照,证明其具备合法运营无人机的资格。
3. 飞行员资质的包括:不同国家和地区对飞行员资质的要求可能有所不同,包括培训课程、考试科目和飞行经验等方面。
无人机运营资质的包括:不同国家和地区对无人机运营资质的要求也可能有所不同,包括注册登记、飞行计划、保险要求等方面。
此外,随着无人机技术的发展,可能会有新的资质要求出现,需要及时了解和适应。
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1. 民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证,如何考取无人机驾照?
无人机驾照可是说是近几年来比较热门的话题,也就是CAAC(中国民用航空局)授权AOPA-China(中国航空器拥有者及驾驶员协会)颁发的民用航空无人驾驶航空器系统驾驶员合格证。
上面就是我的机长证,可以看到等级是 旋翼(轻型)机长。上面有AOPA和CAAC的LOGO(还有我的一da寸tou照,明明说好是一寸照的怎么变成大头照了!!!)解释成人话就是在隔离空域(机长)可超视距驾驶(轻型)重量在7-116kg的多旋翼无人飞行器。
1.考无人机驾照,首先要搞明白该选AOPA还是选ASFC
AOPA背后是CAAC民航局,ASFC(中国航空运动协会)背后是体育总局,ASFC的证在业界被人称为“RC航模驾照”,所以大家是觉得民航管的高端还是体总的航模听着高端,当初我就是想着AOPA的比较高端所以就选它了。当然还是经过更严谨的调查才决定的,你以为我会这么轻易的花一万块钱考个不靠谱的证么。毕竟得有个靠谱的理由才能说服母上大人帮我提供资金支持(很惭愧身为学生狗并没能自己攒下这么多钱只好求助母上大人了)
2.该如何挑选“驾校”?
选定了AOPA,下一个问题就是去哪家学校考了。首先找到AOPA官网,在上面查到哪些学校是AOPA授权有资格培训的。
当初我找的时候全国就三十多家机构,北京只有8家,当然现在全国已经四十多家了,当时选学校的时候首先在他们的网站上了解价格找低于3万的然后呢只找到三家,分布在昌平亦庄平谷,然后都实地考察了一下,发现有的学习气氛不好,有的要求太多(居然有让我自己买个futebaT8以上的遥控器带着)最后选了平谷那家既便宜又没有额外要求老师又管得紧的,想着老师管得紧肯定教学质量不会差。后来了解到这家的确教学质量很高,第一期通过率就到96%了。最后学费9000住宿加吃饭不到三千块钱(学校本身是有食宿标准的50+50,但是我们几个学员自己在外面找的宾馆砍价下来居然比50还低然后自己在外面吃最后比学校提供的标准又省了不少钱,当然条件也比学校提供的差一些)11.10报到,到12.5号考完回家。
3.考无人机驾照需要学习哪些课程?
11.10去学校报到缴费,11.11开课拿:教材(教材主编是孙毅是我们这期的考官)、一份咨询通告、CCAR-61部、CCAR-91部,后面这三个算是无人机目前适用的法规。其中61部和91部都是民航的法规。主要适用对象是有人驾驶航空器,在无人机法规方面空白的这段时间无人机要遵守这些规则。
课程安排是第一周理论学习加模拟飞行,前四天是理论学习,那些内容全部都要在这四天了解并且在接下来这一个月的时间内消化掉。其中一天是金海湖机场的负责人老机长老张来给我们讲法规,还有一天是学校请的北航孙毅老师(考官之一)给我们串讲,孙老师人很幽默而且一点架子都没有,讲课也是生动形象(我也算是上了一节北航老师讲的课)。其余时间是由学校的吴教练讲的理论知识,从物理讲到空气动力学,从空气动力学讲到气象…无人机相关的理论知识很杂涉及到各个学科的综合。无人机这个学科,随着你学的越多你所不知道的也越多,牵扯的知识范围相当广。
理论学完开始练模拟,模拟器是凤凰PhoenixRC5.0模拟遥控器是SM2000。教员说想在这行业发展回家以后最好每天练一小时模拟。听话的我回家就买了SM2000开始练。我们学的虽然是多旋翼但是模拟要用直升机练,因为电脑屏幕上有视觉差多轴根本不好练,直升机跟多轴操作大同小异而且难度比多轴实际操作难一些。
模拟练得能悬停住,能平稳降落到指定地点之后就可以开始飞教练机了(F450 NAZA lite v2+天地飞7)
练习的重点是四面悬停,练好之后练原地慢速自旋360,没问题之后开始练习水平八字航线
四面悬停顾名思义:对尾、对左,对头,对右
水平八字航线:中点出发机头方向对准航线方向飞个八字再飞回中点。如图:
最后几天开始练习考试机型
美国手是零度双子星的大四轴(百度借图)考试的时候风大,教员调试的时候抽风炸了,悲催的我只能用临时改美国手的s1000+,还好手感比大四轴好(考试的时候四五级风,阵风超过7级)
实际上s1000+是不符合考试要求的因为考的是轻型驾照所以要求是空机质量在7-116kg
没办法只好加配重满足要求
4.考试都要考什么?
考试分为理论、实践、口试、地面站(机长才有地面站)
理论:是跟科目一 一样的机考,一百道选择题80分通过(机长)驾驶员70
实践:是原地慢速自旋360+水平八字航线,机长姿态模式,驾驶员GPS模式
示意图ABC任一点出发 D点慢速自旋360后到上面中点开始水平八字航线回到中点双手离杆证明是姿态模式(机长)考官示意ok了把飞机修正回中点准备降落,在考官制定的ABC中的一点降落,通过的准备口试没通过的回
口试:一个一个进教室,考官出题,口述答对3-5题通过
地面站:根据考官的要求演示地面站的使用(地面站示意图)
全部通过之后就可以回家等着收快递了(证件记录本都会在一个月左右快递到家)
本回答来源于什么值得买|生活家 FzRR_Jono
2. 无人机的驾驶证有哪些要求?
说起无人机,大家应该不陌生。从订婚现场送钻戒,到真人秀节目跟踪航拍都有它的身影。不过爱好无人机是一回事,驾驶无人机就没那么简单了,首先你得有“驾照”。不然,面临的可能不仅是经济损失,还有铁窗生涯。那么,驾照怎么考?在哪儿考?笔者连线云南昆明俊鹰航空科技公司负责人及全国航模无人机赛银牌获得者老鹰。
Q: 无人机是不是会飞的飞机模型?
A: 过去,它一直是各国武器装备中重要的一环,是一国军事科技水平的重要的标志。近五年,尤其是近两年,随着处理器和传感器性能的提高与成本的降低,民用无人机的研发与生产门槛大幅降低,很多性能出众的民用无人机也不过万元,消费级别的无人机价格更加亲民。所以不少爱好者都购入无人机,升级为一名蓝天“飞手”。但除了作为玩家手中的“高端玩具”,无人机还有更多“专业职务”,在农业生产、航空测绘、影视广播、电力巡线、公路巡检、森林防火等领域都有它的身影。通过搭载摄像头、机械手等设备,可以实现航拍、电力布线等任务。中国无人机网 有研究显示,过去五年全世界无人机需求每年以两位数的速度增长。预计在未来十年,随着世界民用无人机市场逐渐形成规模,民用无人机市场份额约为85.6亿元,无人机市场有着巨大潜力有待挖掘。
Q: 飞个“小飞机”为啥还要考执照?
A: 你是不是认为无人机培训只是操作练习,多加时间自然熟能生巧?实际情况可不是这样。一架无人机动辄数万元,如果算上搭载的拍摄器材,一旦飞行不善从天空摔下来,这损失可够肉疼的。 经济损失是一方面,“无证驾驶”还有可能面临牢狱之灾。北京某航空科技公司的三名员工获刑1年半,原因是无证驾驶无人机进行非法航拍。而之前,无人机在美国白宫、德国竞选现场,都留下了不光彩的“案底”。所以无人机培训很重要的一部分内容是相关法律法规知识,告诉你什么时候、什么地方能飞,哪些情况不能飞。这和汽车驾照培训很类似,不仅要知道怎么把车开起来,还要知道怎么才合法,怎么才安全。而且相对于地面,空中飞行的安全性更受关注,因而培训的要求更严苛,相关法律法规、安全内容的学习更重要。
Q: 有了飞行执照,是不是就能合法地驾驶所有无人机了?
A: 很遗憾,无人机飞行执照和汽车驾驶执照一样,分为很多类型,持证者只能驾驶与驾照类型相符的无人机。比如按平台类型来分,无人机驾照可分为固定翼、直升机和多轴飞行器三类,针对这三类无人机都有专门的培训,最终获得的驾驶员资格也不一样;同一类型无人机又按照空机起飞重量,分为大型、小型、轻型、微型四级。此外,培训还分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时,机长培训不少于56小时。机长需要负责无人机运行的安全,还需要拥有无人机起降操作和地面站操作的双重技能,因此需要在考核中有更好表现。 不过也不是没有例外。大型无人固定翼、大型无人直升机的操纵最为复杂,起飞重量大于5.7吨,未来可能会与有人驾驶飞机在同一空域飞行,因此培训要求更高,通过相关培训考核的驾驶员可以操纵所有类型民用无人机,就好比汽车驾驶执照中的“A本”。
Q: 无人机培训哪家强?
A: 参加无人机培训的目的,是取得由民航局方或其指定的行业协会颁发的执照,摆脱“黑飞”的可能。所以,首先要选择有资质的培训机构。目前中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)在全国范围内共批准设立了31家无人机驾驶员训练机构,150余人获得认证教员资格。在选择参加培训时要注意甄别。和驾校一样,无人机培训也要考试,而且也要担心考不过。无人机驾驶资格考试由AOPO设置,分为笔试、口试和实践考试三个环节。目前考核的通过率在七成左右,目的是保证驾驶员的训练质量,不要培养出“蓝天杀手”。
近日,云南首届航测无人机持证上岗培训考证班成功举办!本次培训班由云南省测绘局、云南昆明俊鹰航空科技有限责任公司和无人机云南省经纬职业培训学校联合举办,云南昆明俊鹰航空科技有限责任公司负责人殷健茗担任总教官。举办方组成了国内省内最顶尖的教员团队,配备了二十余架无人机教练机,组织者和老师们竭尽所能,让学员们真正掌握无人机飞行技术,并掌握相关政策法规和安全守则!培训共四十五天,其中:五天理论课,四十天到罗平航飞基地实地练习飞行。
3. 无人机无证飞行怎么处罚?
一、无证飞行无人机是违法。在没有无人机驾驶资质和未申请无人机飞行空域的情况下,操控无人机升空属于违法行为,要受到处罚,若造成重大事故或者严重后果,要依法追究刑事责任。
二、中国民用航空局已于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61- FS-2013-20),对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理,并根据其系统的驾驶员实施指导性管理,目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
三、无证飞行无人机的处罚。根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定,从事通用航空飞行活动的单位、个人,凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行计划飞行、不及时报告或者漏报飞行动态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的,
由有关部门按照职责分工责令改正,给予警告;造成重大事故或者严重后果的,依照刑法追究刑事责任。
4. 无人机飞行员执照分几种?
首先无人机执照有aopa和utc、ASFC这三种
ASFC:发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的,模型只能在视距范围内飞行,且只能用作表演、训练、比赛,不能用于商业行为。
无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷,也就是说,除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型,所以作为学员来说,如果是飞模型的话,可以去考取中国航空运动协会(AFSC)的模型等级证;如果从事的是无人机的飞行和业务,就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
UTC:DJI大疆创新自己推出的“慧飞”无人机行业应用培训中心,通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。证书主要是:职业技能培训证书。如果你要应聘的企业认可大疆,那么就有用。反之,没什么用。
AOPA :(2018年9月1日后一般都考无人机执照了,民航局直接签发的云执照),目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授
其次,AOPA又无人机执照分为驾驶员,机长两个级别,教员级别在合格证上签注
驾驶员:驾驶员又名视距内驾驶员,只能在肉眼可视范围内操控无人机;只需要掌握 GPS 模式飞行即可。其中无人机驾驶员和机长的区别就是,驾驶证员对飞行中的飞行器安全负责,机长测对整个飞行系统,如飞机,驾驶员,地面站等负责
机长:机长又名超视距驾驶员,可在肉眼可视范围外操控无人机;并学习姿态,模式飞行,多考一门地面站设置,对飞行要求技术较高。
教员:教员是比机长高一层级,可以培训驾驶员及机长。注重培训教学教法,侧重于以后的实际教学应用。
5. 无人驾驶员飞手AOPA合格证考试流程?
随这无人机的发展,很多人对无人机并不陌生!但是有写无人飞行必须要持证飞行下面说哪些无人机需要持证飞行。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出,重量小于等于7公斤的微型无人机,飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内,无须证照管理,但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域;重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的,驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
1、首先介绍AOPA到底是什么?!
2、首先要去无人机培训机构实行15天到30天的培训!
理论课程考试科目:无人机原理,空气动力学,无人机的维修、组装、保养。无人机构成。航拍等理论知识。模拟训练
100分制。驾驶员为70分及格,机长为80分及格。
3、实飞考试科目:主要是练习水平360度悬停,水平8字两个科目。
4、口试考试:考官会随机提出问题。考题通过为、3道题全答对通过,5道题答对三道通过。一般是无人机理论中学习的知识,遥控的操作及电池电压,容量,放电倍率的换算,以及无人机组件的特性和标识。
5、填写飞行记录本驾驶员要求:模拟实施系统检查不少于1小时,教练带领飞行 学员不得少于3小时,独立飞行不少于12小时
6、AOPA驾驶证样式
6. 无人机驾驶有国家认证的执照吗?
市场上无人机驾照有两种,一种是由中国航空运动协会(ASFC)颁发,一种由AOPA颁发。目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授,中国航空运动协会(ASFC)发授的是模型执照。
而模型和无人机是有本质上差别的,模型只能在视距范围内飞行,且只能用作表演、训练、比赛,不能用于商业行为。无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷,也就是说,除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型。
目前AOPA发授的执照是无人机执照,所以作为学员来说,如果是飞模型的话,可以去考取中国航空运动协会(AFSC)的模型等级证;如果从事的是无人机的飞行和业务,就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。
法律依据:《民用无人机驾驶员管理规定》 2 适用范围本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括但不限于:(1)无机载驾驶人员的无人机系统;(2)有机载驾驶人员的航空器,但该航空器可同时由外部的无人机驾驶员实施完全飞行控制。
7. 无人机企业需要生产许可证吗?
需要
1. 无人机资质包括飞行员资质和无人机运营资质两个方面。
2. 飞行员资质是指无人机操作人员需要通过相关培训和考试获得的证书,证明其具备安全、熟练地操作无人机的能力。
无人机运营资质是指无人机运营单位需要获得的许可证或执照,证明其具备合法运营无人机的资格。
3. 飞行员资质的包括:不同国家和地区对飞行员资质的要求可能有所不同,包括培训课程、考试科目和飞行经验等方面。
无人机运营资质的包括:不同国家和地区对无人机运营资质的要求也可能有所不同,包括注册登记、飞行计划、保险要求等方面。
此外,随着无人机技术的发展,可能会有新的资质要求出现,需要及时了解和适应。
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